Kaip patiems sumontuoti ksenonines lempas

Ksenono lempa buvo sukurta praėjusio amžiaus 40-aisiais. Šis vienodo spektro šviesos šaltinis, artimas natūraliai šviesai, iš pradžių buvo naudojamas scenos apšvietimui. Nuo devintojo dešimtmečio pradžios ksenoninės lempos buvo plačiai naudojamos automobilių apšvietime kaip artimųjų ir tolimųjų šviesų lempos. Posūkio signalams ir matmenims Xe pagrindu pagamintos lempos nenaudojamos – jos nemėgsta dažno įjungimo ir išjungimo.

Ko reikia norint sumontuoti ksenonines lempas

Ksenoną galite įdiegti ir prijungti patys. Tam reikės:

• iš tikrųjų ksenoninės lempos;
• uždegimo blokai - po vieną kiekvienam priekiniam žibintui;
• aukštos įtampos laidai nuo uždegimo bloko iki lempų;
• įprasti laidai iš borto tinklo ir valdymo grandinių iki uždegimo blokų.

Daugeliu atvejų visa tai galima įsigyti kaip komplektą, bet galima įsigyti ir atskirai. Taip pat reikės medžiagų uždegimo blokams pritvirtinti automobilio viduje.Priklausomai nuo pasirinkto metodo, jie gali būti:

• plastikiniai raiščiai (spaustukai);
• dvipusė juosta;
• metaliniai varžtai.

Neapsieisite ir be smulkių staliaus įrankių (atsuktuvų, veržliarakčių) – pasirinktų darbo metu.

Ksenono prijungimo schema

Sujungimo schema yra paprasta, tačiau skiriasi dviem lempos variantais - ksenonu ir biksenonu. Bendra juos turi uždegimo bloko buvimas (šiuo atveju jis dažnai vadinamas netinkamu terminu - balastas). Tai esminis mazgas. Lanko uždegimui inicijuoti reikia trumpą laiką jonizuoti tarpelektrodinį tarpą su 25-30 kV įtampa. Po to įtampą galima sumažinti iki kelių dešimčių voltų – to užtenka fiziniams procesams, sukeliantiems švytėjimą, palaikyti. Šių įtampų formavimas priskiriamas uždegimo blokui. Jis prijungtas tarp 12 voltų apšvietimo valdymo grandinės ir Xe lempos.

Jei standartiniame priekiniame žibinte naudojamos atskiros artimųjų ir tolimųjų šviesų lempos, tada vietoj kiekvieno apšvietimo elemento įrengiama atskira ksenono lempa su savo uždegimo bloku.

Dujų išlydžio lempos prijungimo schema.

Jei standartiniame priekiniame žibinte buvo naudojama viena lempa su kaitinimo siūlais artimosioms ir tolimosioms šviesoms, tuomet reikės sumontuoti biksenoninę lempą. Jo ryškumas ir švytėjimo intensyvumas, kai taikomas išorinis signalas, yra reguliuojami:

• įmontuotas užraktas (bi-xenon objektyvas, pasenęs, beveik nebegaminamas);
• keičiant kolbos padėtį.

Jums reikės papildomo signalo, kuris perjungia artimąsias šviesas į tolimąsias. Jo susidarymas priklauso nuo pradinės automobilio elektros grandinės, todėl daugeliu atvejų teks valdymo laidą prijungti vietoje.

Biksenoninės lempos sujungimo schema per diodą.

Yra dvi pagrindinės dvigubos lempos įjungimo schemos. Pirmasis yra diodo naudojimas. Jis atjungia uždegimo ir valdymo grandines.

Biksenoninės lempos prijungimo per elektromagnetinę relę schema.

Grandinės atskyrimo schema naudojant elektromagnetinę relę atrodo šiek tiek sudėtingesnė. Jungties prijungimas prie tolimųjų artimųjų šviesų valdymo grandinės parenkamas pagal faktinę mašinos elektros grandinę.

Ksenoninių lempų pasirinkimo taisyklės

Pirmiausia turite pasirinkti lempas pagal patikimą gamintoją. Šios įmonės turi gerą reputaciją Rusijos rinkoje:

• Osram;
• Sho Me;
• „Philips“;
• Silverstar;
• skaidri šviesa;
• kitų vietinių ir užsienio gamintojų.

Tačiau net vieno gamintojo lempų linijoje yra skirtingų techninių charakteristikų gaminių. Prieš patys montuodami biksenoną arba ksenoną, turite pagrįstai pasirinkti šiuos parametrus.

Pagal pagrindo suderinamumą

Ksenoninės lempos yra su trimis cokolio serija – H, D, HB. Duomenys apie serijos lempų naudojimą ir paskirtį yra apibendrinti lentelėje.

Įvairių tipų cokoliai.

H4 bazė yra masyviausia, ji yra labiausiai paplitusi. Lempos su H1 pagrindu yra universaliausios. Šviesą skleidžiančio elemento pasirinkimas pagal šį dizainą yra paprastas - jei nenorite blaškytis su pakeitimais, turite nusipirkti lempas su anksčiau stovėjusiu pagrindu. Dydis H4, beje, labai paplitęs halogenuose, todėl sumontuoti dujinio išlydžio lempas vietoj standartinių daugeliu atvejų nėra sunku.

Pagal švytėjimo temperatūrą ir energijos suvartojimą

Turime iš karto padaryti išlygą, kad terminas „spalvos temperatūra“ (CT) netaikomas tikrajai temperatūrai, kurią galima išmatuoti termometru. Tiesą sakant, pavyzdžiui, plieno lydymosi temperatūra yra apie 1500 K, volframo - 3500 K. Sunku įsivaizduoti, iš kokios medžiagos turėtų būti pagaminta lempa, kuri atlaikytų kaitinimą iki 5000..7000 K. Iš tikrųjų jei nesigilinate į fizikinius reiškinius, spalvų temperatūra apibūdina tik baltos šviesos šaltinio emisijos spektrą arba jo atspalvį.

Taip pat skaitykite

6 geriausi ksenoninių lempų modeliai

 

Gryno ksenono emisijos spektro spalvos temperatūra yra apie 6200 K, o tai reiškia mėlyną poslinkį. Šis nustatymas nėra labai patogus žmogaus akiai. Didžiausią jautrumą šviesai turi regėjimo organo tinklainė, kurios spektras atitinka apie 4600 K. Todėl tokios spalvos temperatūros lempos laikomos geriausiomis pagal efektyvumą. Emisijos spektras perkeliamas į geltonąją dalį, į ksenoną pridedant įvairių priemaišų (įskaitant gyvsidabrio garus).Be to, lempos lemputės spalva šiek tiek paveikia CG.

Gerus rezultatus duoda ir lempos su dideliu poslinkiu į geltoną sritį, į spalvinės temperatūros sritį apie 3500 K. Emisijos spektro poslinkis į mėlyną sritį (CG 5500 K ir daugiau) suteikia gerą dekoratyvinį efektą, tačiau tokia lempa prasčiau veikia kaip apšvietimo prietaisas. Silpnėja objektų kontūrų suvokimas, pablogėja spalvų suvokimas.

Skirtingų spalvų temperatūrų lempų švytėjimo atspalvis.

Jei mes kalbame apie galią, vairuotojų pasirinkimas yra mažas. Galimos 35 arba 55 vatų lempos. Pirmojo varianto pakanka visoms progoms. Didinti galią praktiškai nėra prasmės – padidinta šviesos emisija vargina vairuotojo akis, sukuria per aštrius šešėlius. Ir didėja tikimybė apakinti atvažiuojančius vairuotojus.

Kaip teisingai prijungti

Teisingas ksenono emiterių prijungimas yra susijęs ne tik su techniniais klausimais, bet ir su įstatymų problemomis. Prieš eidami į parduotuvę dėl apšvietimo įrangos rinkinio, bus teisinga išstudijuoti norminę dokumentaciją.

Įprastuose priekiniuose žibintuose

Techniškai įmanoma įprastuose priekiniuose žibintuose įdėti ksenoninius šviesos skleidėjus. Tai ypač lengva padaryti, jei standartiniame priekiniame žibinte yra lempos su H4 pagrindu. Šiuo atveju pakeitimas susideda iš skylių gręžimo papildomam laidui lempos gale ir uždegimo blokų montavimas po gaubtu. Jie turi būti sumontuoti taip, kad į juos kuo mažiau nepatektų dulkių ir drėgmės. Aukštos įtampos laidai neturi būti įtempti.

Dujų išlydžio lempų maitinimo laidų išvada.

Kad ir kokio tipo priekiniuose žibintuose nebūtų montuojama ksenoninė arba biksenoninė lempa, uždegimo blokas turi būti išdėstytas taip, kad nereikėtų kirpti aukštos įtampos laidų (įdėklui sutrumpinti ar pratęsti). Amatiniais metodais nebus įmanoma atkurti nupjautos vielos izoliacijos norimu kokybės lygiu.

Sujungę pagal pasirinktą schemą galėsite mėgautis ryškia šviesa neišeinant iš garažo. Norėdami naudoti pakeistus priekinius žibintus viešuosiuose keliuose, turite bent:

• sureguliuokite šviesos spindulį pagal GOST;
• priekinius žibintus aprūpinti poveržlėmis (kitaip purvo dalelės išsklaidys ryškią šviesą ir nukreips ją į skirtingas puses, akindamos atvažiuojančius vairuotojus);
• jei automobilyje yra įprasti hidrauliniai korektoriai, turite įsitikinti, kad jie yra geros būklės;
• Jei hidraulinių korektorių nėra, ši problema turi būti kažkaip išspręsta.

Po to turėsite apsilankyti kelių policijos skyriuje, kad įteisintumėte pakeitimus. Bus itin sunku įteisinti ksenono montavimą tam neskirtuose apšvietimo įrenginiuose. Teks keliauti iš vieno kelių policijos posto į kitą, rinkti baudosbet tai ne blogiausia. Dar blogiau, visi atvažiuojantys vairuotojai bus apakinti, o tai gali sukelti avariją.

Akinantis šviesos spindulys iš netinkamai sumontuotos įrangos.

rūke

Prieš montuodami dujų išlydžio šviesos spinduliuotę PTF, turite susipažinti su priekinio žibinto žymenimis. Raidė H reiškia, kad šviestuvas skirtas naudoti tik su halogenine lempa, o visos problemos yra sumažintos iki ankstesnio skyriaus. Jei žibintas pažymėtas D raide, įrengimas ksenono elementai legalus.

Rūko žibintas su ksenono spinduliuote.

Techniškai prijungti ksenoninius spindulius šiuo atveju nėra sunkiau nei prijungti prie įprastų priekinių žibintų. Tačiau PTF daugeliu atvejų yra žemiau pagrindinių apšvietimo įrenginių. Tai reiškia kad uždegimo blokų montavimo vietos pasirinkimas yra ribotas. Laidų ilgis susiaurina blokų tvirtinimo saugomose zonose galimybes.

Išklotuose priekiniuose žibintuose

Įstatymo požiūriu teisingiausias būdas montuoti ksenoną pagrindiniuose automobilio apšvietimo įrenginiuose. Šie priekiniai žibintai suteikia kryptingiausią šviesos spindulį ir sumažina riziką apakinti atvažiuojančius vairuotojus.

Automobilio priekinių žibintų keitimo komplektas.

Yra dvi galimybės rengti ksenono montavimo lęšiuose priekiniuose žibintuose renginius:

1. Jei gamintojas sumontavo objektyvo optiką ir turi D ženklą, tada problemų nėra. Būtina įsigyti montavimo komplektą ir jį sumontuoti patiems arba kreiptis į specialistus.
2. Jei gamintojas nenumato lęšių priekinių žibintų montavimastuomet reikia kreiptis į kelių policiją ir gauti išankstinį leidimą. Taip pat turite išlaikyti egzaminą dėl galimybės sumontuoti ksenono ir lęšių įrangą. Tada galėsite įsigyti apšvietimo įrangos komplektą, privalomai iš pardavėjo gaudami sertifikato kopiją. Toliau reikia dar kartą išlaikyti egzaminą, sumontuoti optiką ir vykti į techninę apžiūrą. Visi pakeitimai turi būti padaryti automobilio dokumentuose.

Procedūra ilga, tačiau ją visiškai įmanoma įveikti. Bet visos problemos bus pašalintos.

Taip pat bus naudinga: Kaip patikrinti ksenono uždegimo bloką.

Aiškumo dėlei rekomenduojame teminių vaizdo įrašų seriją.

Akivaizdu, kad ksenoninių šviesos skleidėjų įrengimas yra susijęs su daugybe problemų, nepaisant daugybės privalumų.Nusprendę aprūpinti automobilį šiais moderniais apšvietimo elementais, turite galvoti ne tik apie savo patogumą ir kaip apsaugoti kišenę nuo baudų. Svarbiausia nepamiršti saugaus eismo klausimų.