Ar galima važiuoti su ksenoniniais žibintais pagal kelių eismo taisykles

Nestandartinis ksenonas yra Kelių eismo taisyklių draudžiamas pažeidimas ir dažniausiai užtraukia vairuotojo pažymėjimo atėmimą. Minimali bausmė už tai yra bauda, ​​tačiau, kaip rodo praktika, kelių policijos inspektoriai retai naudojasi šia galimybe. Todėl verta suprasti ksenono montavimo ypatybes, situacijas, kada jis gali būti legaliai naudojamas ir kitus su šia tema susijusius aspektus.

Kodėl reikia įdiegti ksenoną

Ksenoninės lempos yra speciali įranga, kuri skiriasi nuo halogeninių variantų, naudojamų daugumoje automobilių. Jie reguliariai montuojami daugelyje šiuolaikinių modelių, tačiau šiuo atveju priekinių žibintų dizainas skiriasi nuo įprasto. Kalbant apie diegimo priežastis, dažniausiai jos yra:

1. Šviesos ryškumas padidėja 2-3 kartus, o kartais ir daugiau. Tai pagerina vairavimo komfortą ir saugumą tiek mieste, tiek užmiestyje.
2. Gyvenimas kokybiškos lemputės yra mažiausiai 3 metai.Tai daugiau nei standartiniai, todėl nepaisant didelės ksenono kainos, sąnaudos yra maždaug tokios pačios.
3. Spalvos temperatūra yra eilės tvarka aukštesnė ir arti natūralios dienos šviesos. Tai ne tik pagerina apšvietimą, bet ir sumažina vairuotojo regėjimo apkrovą, o tai ypač pastebima ilgoje kelionėje. Matomumas kur kas geresnis, matosi net nedideli kelio nelygumai, o pėstieji kelio pusėje matomi iš tolo.
   Ksenoninių lempų apšvietimo kokybė yra daug didesnė.
4. Ksenonas taupo energiją. Jei uždegimui reikia daug energijos (todėl konstrukcijoje visada numatytas specialus mazgas), tai eksploatacijos metu elektros sąnaudos yra maždaug pusantro-du kartus mažesnės.
5. Lempos daug geriau toleruoja vibraciją. Dėl uždegimo bloko, kuris kontroliuoja elektros tiekimą, galios šuoliai borto tinkle nepadaro didelės žalos lempoms. Net ir viršijus įtampą, ksenono tarnavimo laikas nesumažėja, kaip ir halogeninių lempučių atveju.

Dėl to, kad šviesos šaltiniai eksploatacijos metu įkaista daug mažiau, atšvaitas ir kiti konstrukciniai elementai tarnauja ilgiau.

Taip pat skaitykite: Automobilių žibintų H4 žibintų įvertinimas

Kodėl ksenonas buvo uždraustas

Turime pradėti nuo to, kad draudžiamas tik savarankiškai montuojamas ksenonas, kurio nepateikia automobilio gamintojas. Jei jis buvo gamyklinės konfigūracijos, draudimų nėra, nors yra ir tam tikrų jo veikimo reikalavimų. Kalbant apie draudimą, jis buvo įvestas dėl šių priežasčių:

1. Montuojant ksenonines lempas priekiniuose žibintuose, skirtuose halogeniniams, šviesos pasiskirstymas sutrinka dėl trumpesnės spiralės.Dėl to šviesos srautas paskirstomas neteisingai ir neatitinka techninių reglamentų reikalavimų. Ir jo reguliuoti nepavyks, nes neįmanoma pakeisti šviečiančio elemento padėties.
2. Įprastas ksenonas yra privalomas su automatiniu priekinių žibintų diapazono valdymu ir plovikliu. Faktas yra tai, kad šviesos srautas stipriai apakina atvažiuojančius vairuotojus, ypač šlapiame kelyje ir kritulių metu, o tai dažnai sukelia avarines situacijas. O kai stiklas nešvarus, sutrinka šviesos pasiskirstymas, o tai ne tik sukelia diskomfortą kitiems eismo dalyviams, bet ir pablogina matomumą.

Neteisingai sumontuotas ksenonas gali sukelti avariją.

Ksenonas su visais privalumais gali būti naudojamas tik užtikrinant kitų eismo dalyvių saugumą. Ir to padaryti neįmanoma, kai jis sumontuotas priekiniuose žibintuose, skirtuose halogeninėms lempoms.

Bausmė už ksenoną

Iš karto reikia pastebėti, kad bausmė gali būti skiriama tik už kelių eismo taisyklių pažeidimą. 3.4 punkte, kuris reglamentuoja transporto priemonių priėmimą eksploatuoti, yra pastaba dėl šviesos. Nurodo, kad jei ant apšvietimo prietaisų nėra difuzorių arba difuzoriai ir lempos neatitinka įrangos tipo, transporto priemonę eksploatuoti draudžiama.

Taip pat skaitykite

Savarankiškas lęšių montavimas priekiniuose žibintuose

 

priekiniuose žibintuose

Kelių policijos inspektoriui nustačius, kad halogeniniuose žibintuose sumontuotos ksenoninės lempos, bus surašytas pažeidimo protokolas. Tačiau šis pažeidimas gali būti kvalifikuojamas įvairiais būdais:

1. 12.5 straipsnio 1 dalis Administracinių teisės pažeidimų kodeksas. Už apšvietimo įrangos veikimo režimo pažeidimą numatyta bauda - už ksenonines arba LED lempas priekiniuose žibintuose - 500 rublių.Tačiau dažniausiai valdžios atstovai nenaudoja šios sąlygos, nors ji atitinka pažeidimo pobūdį. Šia galimybe, skirdami bausmę, vadovaujasi tik atskiri inspektoriai.
2. 12.5 straipsnio 3 dalis Administracinių teisės pažeidimų kodeksas Draudžia naudoti automobilius su šviesos šaltiniais, kurie neatitinka transporto priemonių įleidimo techninių reglamentų. Šiuo atveju su sąlyga teisių į ksenoną atėmimas nuo 6 iki 12 mėnesių. Tokiu atveju visi Taisykles pažeidžiantys daiktai turi būti konfiskuoti. Paprasčiau tariant, inspektorius privalo paimti lempas ir teismo metu pateikti jas kaip įrodymus.

Jei priekiniame žibinte nėra lęšių, ksenono ten dėti negalima.

Teismų sprendimai beveik visada atima iš vairuotojo teises, o laikotarpis priklauso nuo situacijos. Todėl, jei byla pateks į teismą, tikėtina, kad bus atėmimas, precedentai su baudomis yra labai reti ir gali būti laikomi išimtimi.

Vaizdo įrašo paaiškinimas: bausmė už ksenoną ir šviesos diodus 2021 m.

rūko žibintuose

Rūko žibintai yra atskiras elementas, kurio veikimui taikomos bendros apšvietimo įrangos taisyklės. Todėl nėra didelio skirtumo su pagrindine šviesa. Jei pažeidimas bus nustatytas ir įrodytas, greičiausiai lauks teismo posėdis ir teisės vairuoti transporto priemones atėmimas. Geriausiu atveju 500 rublių bauda.

Tačiau aptikti problemą yra daug sunkiau, nes rūko žibintai toli gražu ne visada naudojami, o įprasto reguliavimo metu gali būti sunku nustatyti, ar juose yra ksenono. Daugelis padidinto ryškumo halogeninių lempučių šviečia taip pat gerai. Todėl norint išvengti problemų, nereikėtų be reikalo įjungti rūko žibintų.O pirkdami dujinės išlydžio lempas rinkitės variantus su gelsva šviesa, jos patraukia mažiau dėmesio ir kur kas efektyviau apšviečia kelią esant prastam matomumui.

Bauda už ksenoną rūko žibintuose nesiskiria nuo standartinės.

Kada galima įdiegti ksenoną

Yra keletas sąlygų, leidžiančių įdiegti ksenonines lemputes, net jei jų iš pradžių nebuvo. Visų pirma, reikia susitvarkyti priekinių žibintų žymėjimai, nes juose visada nurodoma reikalinga informacija. Jei žibintas neatskiriamas, duomenys užklijuojami ant stiklo, o jei mazgas išardomas, tai dažniausiai visi užrašai daromi ant kėbulo, kartais naudojamas specialus lipdukas. Čia viskas paprasta:

1. Jei yra pavadinimų HC, HR arba HCR, skirtas halogeninėms lempoms. Bet kokios kitos parinktys neveiks ir nesuteiks tinkamos šviesos kokybės.
2. Kai yra užrašai DC, DR arba DCR, leidžiama naudoti ksenoną. DC - ksenono lempa gali būti dedama į artimųjų šviesų žibintus, DR - tolimas, DCR - arti ir toli. Jei ant priekinio žibinto yra toks žymėjimas, kelių policijos inspektorius priekaištų neturės.
3. Taip pat ant korpuso ar stiklo turi būti raidė "E" ratu. Tai patvirtina, kad žibintas buvo sertifikuotas ir gali būti naudojamas automobiliui. Taip pat yra šifras, nurodantis, kuri šalis išdavė leidimą.

Vaizdo įrašo testas: Xenon 4300K ​​VS 5000K.

Be žymėjimo, taip pat yra dizaino ypatybių, kurios atsiranda dėl dujų išlydžio lempų veikimo specifikos, čia galime išskirti 3 pagrindinius elementus:

1. Automatinis priekinių žibintų nuotolio valdymas. Naudojant šviesą, kurios ryškumas didesnis nei 3000 Cd, transporto priemonėje turi būti sumontuotas korekcinis įtaisas, kuris reguliuoja šviesos srautą priklausomai nuo transporto priemonės apkrovos. Visi priekiniai žibintai, iš pradžių sukurti ksenonui, turi šį įrenginį. Ir jis turėtų būti automatinis, o ne rankinis.
   Puikus pavyzdys, kodėl jums reikia automatinio priekinių žibintų nuotolio valdymo.
2. priekinių žibintų ploviklis. Kitas privalomas elementas, be kurio negalima eksploatuoti ksenono. Kai ant stiklo patenka nešvarumų, kryptingas šviesos spindulys pradeda sklaidytis ir šviesa pablogėja, o akinimas akina priešpriešinį eismą. Svarbu, kad poveržlė atsitrenktų į stiklą, esantį priešais objektyvą, jį reikia sureguliuoti.
3. Priekinių žibintų stiklas turi būti lygus. Ksenoniniam objektyvui nereikia difuzoriaus, jis pats paskirsto šviesą. Jei yra standartinis halogeninio žibinto stiklas, šviesos srautas nebus tinkamai paskirstytas.

Beje! Stiklas gali būti keičiamas. Jei priekiniai žibintai skirti skirtingų tipų lempoms, stiklai parduodami atskirai ir tiesiog perklijuojami.

Kaip išvengti diskvalifikacijos

Aukščiau buvo pažymėta, kad beveik visada, kai byla perduodama teismui, priimamas sprendimas dėl teisių atėmimo. Tačiau kartais galite įtikinti teisėją ir sušvelninti bausmę. Čia nėra garantijų, tačiau verta atsiminti šiuos dalykus:

1. Jei konfiskuotos lempos neturi DC, DR ar DCR ženklų (o taip dažnai būna ant pigių kiniškų gaminių), sunku įrodyti, kad ksenonas buvo sumontuotas tyčia. Įstatymas reikalauja valstybinio egzamino, ir tai yra didelis laiko ir valstybės pinigų švaistymas, dažniausiai jie stengiasi šia galimybe nepasinaudoti ir, supaprastinant, gali tiesiog skirti baudą.
2. Techniniuose reglamentuose rašoma apie apšvietimo prietaisų su netinkamu veikimo režimu naudojimą. Tačiau ksenono ir halogeno režimas tas pats – jie nuolat šviečia. Tačiau blyksniai žibintai yra tikrai neteisėti, nes jie turi pertraukiamą režimą. Jei pateiksite išsamius argumentus, teisėjas taip pat gali susitikti pusiaukelėje.

Teisių į ksenoną atėmimas yra naudojamas kaip priemonė kovoti su tais, kurie jį užsiima savarankiškai, ir aklais atvažiuojančiais vairuotojais. Jei viską darysite teisingai ir pasirinksite tinkamus žibintus, problemų nekils.