Kaip patikrinti ksenoną
Šalinant automobilio apšvietimo sistemos triktis, svarbu nustatyti problemos vietą. Norėdami tai padaryti, būtina bendrai nustatyti, kas yra sugedusi - valdymo grandinė, pati ksenono lempa ar uždegimo blokas. Norėdami tai padaryti, turite turėti tam tikrų diagnostikos įgūdžių ir turėti tam tikrą įrankių ir prietaisų rinkinį.
Ką reikia patikrinti
Norint atlikti išsamų patikrinimą ir remontą, siūlomą kaip šios apžvalgos dalį, didžiausias prietaisų ir armatūros rinkinys atrodo taip:
- multimetras;
- tinkamas naudoti uždegimo blokas;
- veikianti ksenoninė lempa;
- osciloskopas;
- lituoklis su eksploatacinių medžiagų rinkiniu.
Jei komplektacijos nėra, dalinę diagnostiką ir nepilną remontą galima atlikti be trūkstamų sąrašo elementų.
Savidiagnostikos parinktys
Visiškai įmanoma savarankiškai nustatyti sugedusį ksenono apšvietimo elementą. Tam nebūtina eiti į degalinę. O kai kurias operacijas galima atlikti ir be papildomos įrangos.
ksenoninės lempos
Vizuali lempų apžiūra daugeliu atvejų nieko neduos - sugedęs elementas atrodo taip pat, kaip ir eksploatuotinas.
Lempos retai sugenda tuo pačiu metu. Jei du priekiniai žibintai neužsidega iš karto, yra pagrindo manyti, kad automobilio apšvietimo valdymo grandinėje yra gedimas. Jei vienas šviesą skleidžiantis elementas neužsidega, tuomet ksenoninę lempą galite patikrinti perkeldami ją nuo vieno priekinio žibinto prie kito.
Galimi variantai:
- niekas nepasikeitė, lempa, kuri anksčiau nedegė, neužsidega;
- naujoje vietoje pradėjo veikti apšvietimo elementas, o kitame žibinte užgeso prieš tai degęs.
Pirmuoju atveju, esant didelei tikimybei, galime kalbėti apie lempos gedimą. Su testeriu patikrinti nepavyks, nes dauguma lempų genda dėl slėgio mažinimo (per mikroįtrūkimus).
Svarbu! Perstatydami apšvietimo elementus nelieskite lempos lemputės rankomis!
Antruoju atveju greičiausiai gedimas aukštos įtampos modulio, laidų ar apšvietimo valdymo grandinės. Norėdami pašalinti valdymo grandinę, multimetru galite patikrinti, ar įrenginio įvesties jungtyje yra 12 voltų įtampa, kai įjungta artimoji arba tolimosios šviesos. Jei jis yra, priežasties reikia ieškoti modulio elektroninėje grandinėje. Jei ne, tada problema yra valdyme. Norėdami pagaliau įsitikinti, galite prijungti 12 voltų įtampą tiesiai iš automobilio akumuliatoriaus (labai pageidautina per saugiklį).
ksenoniniai uždegimo blokai
Pirmas dalykas, kurį reikia pradėti diagnozuoti uždegimo blokus, yra vizualinis patikrinimas. Pirmiausia reikia apžiūrėti elektroninio modulio korpusą. Taigi galite aptikti koroziją, oksidaciją, nutrūkusius jungties kaiščius.
Jei viskas tvarkoje, reikia atidaryti elektroninio įrenginio korpusą ir apžiūrėti plokštę, ar nėra:
- drėgmės pėdsakai;
- korozija arba oksidacija;
- perdegę arba perdegę elektroniniai komponentai;
- radioelementų takelių ar laidų plyšimai;
- kiti įtartinai atrodantys ženklai.
Esant tokioms problemoms, yra pagrindo manyti, kad gedimo priežastis yra uždegimo bloke. Bet jei vizualiai viskas tvarkoje, vis tiek nėra garantijos, kad įrenginys veiks. Reikia atlikti tolesnį patikrinimą.
Patikimiausias būdas patikrinti aukštos įtampos ksenoninį uždegimo bloką yra surinkti paprastą stovą, kurį sudaro:
- pakankamos galios 12 voltų įtampos šaltinis (galite naudoti maitinimo adapterį arba automobilio akumuliatorių);
- žinoma gera ksenoninė lempa.
Jei uždegimo bloką įjungsite 12 voltų (atminkite, kad elektroninio modulio išvestyje yra pavojinga įtampa ir imkitės visų atsargumo priemonių!!!), tada, jei jis yra geros būklės, lemputė užsidegs, bet jei ji pertraukos, to nebus. Jei šiame stende naudojamas žinomo gero uždegimo blokas, tuomet galima patikrinti ksenoninių apšvietimo elementų veikimą.
Jei nėra veikiančios lemputės, galite pabandyti išmatuoti įtampą uždegimo bloko išvestyje. Mažai tikėtina, kad namų dirbtuvėse bus prietaisas, galintis išmatuoti 25 000 voltų įtampą, tačiau galite pabandyti sumažinti išmatuotą įtampą naudodami varžinį daliklį. Norint gauti matavimams priimtiną 250 voltų įtampą, reikia paimti 1/100 pradinės įtampos.Viršutinės (gesinančios) grandinės dalies varža gali būti paimta kaip 5 megaohm (paimta iš kelių po 0,5..1 Mohm), o apatinės - 51 kOhm. Bėda ta, kad tokia aukšta įtampa veikia labai trumpai, o įrenginys (tiek skaitmeninis, tiek rodyklė) gali nespėti reaguoti dėl inercijos.
Vietoj voltmetro galite pabandyti paimti 250 voltų kaitrinę lempą arba šviesos diodą su atitinkamu srovę ribojančiu rezistoriumi ir pabandyti aptikti blykstę. Čia yra erdvės eksperimentams, tačiau saugumas pirmiausia!
Susijęs straipsnis: Automobilių žibintų H4 žibintų įvertinimas
Kaip taisyti
Taisant ksenoninę lempą, kurią galima įsigyti atskirai, reikia kruopščiai pašalinti dulkes ir nešvarumus nuo pagrindo. Jei tai nepadeda, elementą reikia išmesti ir pakeisti.
Nustačius, kad į uždegimo bloko korpusą pateko pastebimas drėgmės kiekis, modulį taip pat geriau pakeisti. Veikimas šioje būsenoje dažnai susilpnina aukštos įtampos dalies (transformatorių, jungčių ir kt.) izoliaciją. Net jei po plovimo dideliu alkoholio kiekiu, kruopščiai išdžiovinus, sulitavus visas jungtis ir padauginus korozijos apgadintus plokščių takelius, aukštos įtampos modulį pavyksta atgaivinti, tai jo dienos suskaičiuotos. Dėl srovės nutekėjimo per susilpnėjusią izoliaciją sumažės įtampa, o šis procesas tik vystysis. Po kurio laiko blokas visiškai mirs. Todėl, montuodami ksenoną patys, turite atidžiai pasirinkti elektroninės įrangos montavimo vietą.
Jei diagnostikos etape aptinkami sudegę komponentai arba elementai su akivaizdžiais perkaitimo požymiais, juos reikia pakeisti.
Vieno elemento gedimo priežastis gali būti kito gedimas, nematomas išoriškai.Todėl aiškiai neveikiančio komponento pakeitimas negarantuoja modulio tinkamumo atstatyti.
Galite imtis tolesnio remonto, jei turite tam tikrą kvalifikaciją, grandinę esamam aukštos įtampos moduliui (galite ieškoti internete) ir bent jau osciloskopą.
Dauguma blokų pastatyti panašiu principu – impulsų generatorius valdo klavišus, kurie sukuria impulsinę srovę transformatoriaus pirminėje apvijoje. Padidinta įtampa pašalinama iš antrinės apvijos ir dar kartą padidinama antrosios pakopos transformatoriuose, kad susidarytų uždegimo impulsas. Trikčių šalinimo ir taisymo pavyzdys gali būti išmontuotas ant bendros aukštos įtampos modulio grandinės, pastatytos ant TL494 lusto.
Visų pirma, turite patikrinti, ar mikroschemos 12 kaištyje yra 12 voltų įtampa. Jei jo trūksta, turite įjungti maitinimo grandinę nuo įvesties jungties iki mikroschemos kojelės. Jei viskas tvarkoje, osciloskopu turite patikrinti, ar mikroschemos 9 ir 10 kaiščiuose nėra impulsų, kurių amplitudė yra apie 12 voltų. Jei jų nėra, reikia ieškoti priežasties (galbūt sugedo lustas).
Tada turite patikrinti impulsų praėjimą į tranzistorių T5, T6 vartus, o tada prie impulsinio transformatoriaus TR1 1 ir 3 gnybtų. Jei viskas tvarkoje, tolesnė diagnostika neturėtų būti atliekama - turėsite atlikti matavimus aukštos įtampos dalyje. Tai gali sukelti multimetro ar osciloskopo gedimą – jų įvesties grandinės gali būti nepritaikytos aukštai įtampai matuoti. Jei yra impulsų ir blokas sugedęs, kaip nevilties gestą, galite:
- patikrinkite visus puslaidininkius (tranzistorius, diodus) iš eilės;
- žiedas visų impulsinių transformatorių apvijų vientisumas.
Tai turi būti padaryta išjungus maitinimą. Jei randama sugedusių puslaidininkių ar apvijų elementų, juos galima pakeisti. Tranzistorių ar diodų galima nusipirkti parduotuvėje. Į grandinę įtrauktų vietinių puslaidininkinių elementų užsienio analogai (kartais lengviau randami) pateikti lentelėje.
| Elementas | Analoginis |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| 213 KD | VS-MUR1520 (funkcinis atitikmuo) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Su transformatoriais sunkiau, bet juos galima paimti iš akivaizdžiai sugedusio donoro bloko. Neverta pervynioti aukštos įtampos transformatorių – rankdarbių elementai bus akivaizdžiai prastesni nei pramoniniai, įskaitant izoliacijos kokybę. Jei visa kita nepavyksta, blokas turi būti pakeistas.
Aiškumo dėlei rekomenduojame teminių vaizdo įrašų seriją.
Galima savarankiškai diagnozuoti automobilio ksenoninių žibintų sistemos elementų būklę. Jei turite kvalifikaciją, galimas ir dalinis remontas, tačiau nepamirškite apie aukštos įtampos buvimą sistemoje. Galimai nepatikimus elementus geriausia pakeisti kuo greičiau – pirmiausia saugumas.