Automatinio korektoriaus priekinių žibintų montavimas

Straipsnyje išsamiai kalbama apie žibintų korektoriaus vaidmenį ir reikšmę vairuojant, supažindinama su skirtingais šių įrenginių tipais, jų veikimo principais. Pateikiamas automatinio „pasidaryk pats“ priekinių žibintų korektoriaus montavimo pavyzdys su išsamiomis instrukcijomis.

Korektoriaus veikimo principas ir paskirtis

Pagrindinė žibintų padėties reguliatoriaus užduotis – apsaugoti vairuotoją nuo trumpalaikio apakimo dėl atvažiuojančių automobilių šviesų. Tai taikoma artimųjų šviesų režimui, kai rizika trumpam prarasti regėjimą yra labai didelė.

Korektorius normalizuoja šviesos ir šešėlio ribą artimųjų šviesų priekiniuose žibintuose.

Visiškai kitaip spektras pasiskirsto tolimųjų šviesų režimu, o čia fiksatoriaus pagalba, tiesą sakant, nereikalinga.

Kitas variantas, kurį suteikia ši dalis, yra pakoreguoti pakrautos transporto priemonės priekinių žibintų kryptį. Kai automobilio bagažinė yra gerai užpildyta, kėbulo priekis šiek tiek pakyla ir atitinkamai šviesos srautas iš žibintų pasislenka šiek tiek didesnis nei būtina. Dėl to kyla pavojus apakinti artėjančių automobilių vairuotojus.Čia korektorius daro taip, kad sijos padėtis išliktų nepakitusi, kai perkeliamas korpusas.

Reguliavimo parametrus reikia koreguoti prieš pakraunant transporto priemonę, o ne po to.

Priekinių žibintų korektorių tipai

Priekinių žibintų korektorių veikimo principas ir įtaisas labai nesiskiria priklausomai nuo įrenginio tipo. Trys pagrindiniai jo dizaino elementai:

• vėžės atstumo jutiklis;
• valdymo mechanizmas;
• variklis su pavara.

Vienintelis skirtumas yra sąrankos metodas. Reguliatorių tipai bus aptariami toliau.

vadovas

Šio tipo žibintų korektoriai, kaip rodo pavadinimas, įjungiami rankiniu būdu. Įrenginys naudoja vieną iš šių diskų tipų:

• Mechanika;
• hidraulika;
• pneumatika;
• elektromechanika.

Standartinis rankinio korektoriaus vaizdas.

Įsijungimas įvyksta dėl mažo perjungimo ratuko sukimosi. Jis turi specialią skalę, žyminčią priekinių žibintų padėtį – skaitinę arba grafinę. Įvertinęs savo automobilio svorio centro pokytį pakrovus bagažinę, vairuotojas ratu parenka ir nustato pataisytą žibintų padėtį.

Po to variklis įjungiamas. Pavarų dėžė, gavusi komandą iš rato, paleidžia specialų strypą, kuris eina pirmyn ir atgal po priekiniu žibintu. Palietęs jį, jis nustato žibintą į reikiamą pasvirimo kampą. Tai taip paprasta. Tiesą sakant, toks naudojimo paprastumas kartu su kaina yra vienas iš pagrindinių rankinių korektorių privalumų. Nebrangių ar senų automobilių vairuotojai gali sau juos leisti.

Automatinis

Ši parinktis nereikalauja žmogaus įsikišimo. Priekiniai žibintai reguliuojami automatiškai.Jei jutikliai nustato nukrypimus nuo normalių verčių, pati sistema koreguoja šviesos kryptį. Automatinis niveliavimas geriausiai tinka įjungus priekinius žibintus halogenas arba ksenonas. Paskutinis reguliatorius yra būtinas.

Taip atrodo automatinis korektorius.

Pagrindinės šio automatizuoto mechanizmo dalys yra rotorius ir statorius. Kėbulo apačioje yra pritvirtinti keli bekontakčiai jutikliai, kurie, savo ruožtu, yra prijungti prie pakabos. Informacija apie pakabos judėjimą pristatoma į rotorių. Sukant jį keičiasi magnetinis laukas. Į tai reaguoja valdymo sistema ir paverčia magnetinio lauko pokytį į norimą priekinių žibintų kampą. Dėl to korektoriaus mechanizmas nustato šį kampą.

Taip pat skaitykite

Priekinių žibintų žymėjimas ir dekodavimas

 

Korektorių montavimo taisyklės

Kadangi automatinis priekinių žibintų diapazono valdymas nėra pigus malonumas, vis daugiau vairuotojų tokio prietaiso projektavimą ir montavimą įvaldo savo rankomis. Namuose pasidaryti dinaminio reguliatoriaus nepavyks, o elektromechaninis jau kitas reikalas. Tai gali padaryti bet kuris vairuotojas, kuris supranta automobilio dizainą.

Ką reikia įdiegti

Jei anksčiau veikęs šviesos padėties reguliatorius neveikia, jį reikia išimti iš automobilio: tai prototipas, skirtas naujos detalės gamybai ar pirkimui.

Norėdami ant priekinių žibintų sumontuoti naują elektromechaninį automatinį korektorių, jums reikės šių turimų įrankių:

• 5 vnt laidų, kurių skerspjūvis 0,35 mm kvadratinis. 1,65 m ir 2,55 m ilgio;
• 20 moteriškų elektros gnybtų;
• 2 PVC vamzdžiai;
• 1 blokas su 5 kontaktais;
• 2 trinkelės su 11 kaiščių;
• 2 stori maitinimo laidai.

rinkinys montavimui.

Be to, vykdant numatytą verslą, su lituokliu turite būti „tu“.

Žingsnis po žingsnio instrukcija

Pats priekinių žibintų padėties korektorius montuojamas pagal šį algoritmą:

1. Uždarykite vamzdžius šalia akumuliatoriaus, išleiskite iš jų visą skystį.
2. Nuimkite pagrindinį cilindrą. Paprastai jis atsukamas atsuktuvu prieš laikrodžio rodyklę.
3. Nuimkite svirtį nuo priekinių žibintų diapazono valdymo bloko keleivių salone. Norėdami tai padaryti, galite naudoti žvakės raktą.
4. Nuimkite bloką, vamzdynus ir kištuką nuo automobilio variklio skydo.
5. Išmatuokite ir nupjaukite tinkamo ilgio laidus, kurie prijungs korektoriaus bloką prie variklių.
6. Saugiai izoliuokite laidus.
7. Vienoje jo pusėje reikia išlituoti gnybtus ir atsargiai įkišti juos į jungčių bloką.
8. Kitas žingsnis yra laidų pravedimas per variklio skydo angą.
9. Lygiai taip pat verta lituoti kitame laidų gale esančius gnybtus, o po to įkišti į angas, skirtas varikliams su reduktoriumi sujungti. Prieš tai trinkelės turi būti patikimai izoliuotos.
10. Prijunkite maitinimo šaltinį iš 4 "motinos" tipo gnybtų.
11. Per gnybtą, kuris yra prijungtas prie uždegimo relės, reikia prijungti masės laidą.
12. Sumontuokite variklius su reduktoriumi į standartinę angą, tvirtai pritvirtinkite tarpikliais ir diržais.
13. Nustatykite korektoriaus jutiklio nulinę padėtį.

Reguliatoriaus montavimo etapas.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ priekinių žibintų reguliavimas

Po įdiegimo nedelsiant būtina patikrinti naujojo automatinio korektoriaus veikimą. Tai daroma paprastai: pakrauti bagažinę, užvesti automobilį, įjungti priekinius žibintus. Jei šviesos srauto kampas išlieka toks pat ir su pakrauta, ir su tuščia bagažine, tada viskas veikia gerai.

Vaizdo įrašo instrukcijos, kaip įdiegti korektorių.

Korektoriaus tikrinimas

Būtina kuo dažniau tikrinti, ar priekinių žibintų korektorius veikia tinkamai. Juk tai viena iš saugaus vairavimo nakties metu garantijų. Kiekvienas tipas turi savo ribotą tarnavimo laiką: automatinis - iki 15 metų, rankinis - mažiau. Tai, kad korekcijos sistema veikia netinkamai arba visiškai neveikia, galima suprasti, jei uždegant ar įjungiant artimąsias šviesas priekinių žibintų pavara neskleidžia monotoniško, šiek tiek zvimbančio garso. Jei kyla rimtų įtarimų, kad rankinis mechanizmas neveikia, turėtumėte atlikti šiuos veiksmus:

1. Atjunkite padėties jutiklio svirties laikiklį.
2. Naktį automobilį su pakrauta bagažine pastatykite prieš šviesią paprastą sieną ir įjunkite artimąsias šviesas.
3. Pakeiskite svirties padėtį ir stebėkite, ar nepasikeitė šviesos srautas.
4. Jei kryptis išlieka ta pati, korektorius neveikia.

Patikrinkite šviesos kryptį į sieną.

Dažniausia gedimo priežastis yra laidai. Geriausia, žinoma, reguliarią kompiuterinę šviesos padėties reguliatoriaus veikimo diagnostiką atlikti autoservise.