Ką daryti, kai prakaituoja automobilio žibintai

Daugelis vairuotojų nežino, kodėl automobilio priekiniai žibintai rasoja iš vidaus ir su tokia problema važiuoja jau ne vienerius metus. Tai ne tik blogina matomumą, bet ir pagreitina elementų susidėvėjimą – kontaktų oksidaciją, atšvaito pažeidimus ir stiklo užteršimą iš vidaus. Su kondensatu verta susidoroti kuo anksčiau, nes taip nustatoma priežastis ir pašalinamas gedimas.

Kodėl priekiniai žibintai rasoja iš vidaus?

Gali būti keletas variantų, viskas priklauso nuo žibintų konstrukcijos ypatybių, automobilio ridos ir kitų faktorių. Paprasčiausias būdas yra išsiaiškinti pagrindines priežastis, kad suprastumėte, į ką reikia atkreipti dėmesį atliekant tyrimą. Pašalinimo būdas priklauso nuo problemos pobūdžio, dažniausiai remontas neužima daug laiko ir yra pigus.

Laisvas ryšys

Viena dažniausių priežasčių, ypač senuose priekiniuose žibintuose, kai plastikas laikui bėgant prarado savo elastingumą, o tarpinės išdžiūvo ir tapo kietos. Šiuo atveju gali būti įvairių variantų, dažniausiai tai yra:

1. Neužtempti galiniai dangteliaiper kurį keičiamos lempos. Būtina juos nuimti ir apžiūrėti sandariklį, dažniausiai laikui bėgant jis perspaudžiamas ir nepakankamai stipriai prisispaudžia prie kūno. Norėdami išspręsti problemą, aplink perimetrą užtepkite nedidelį sandariklio sluoksnį ir leiskite jam išdžiūti. Rezultatas yra elastingas sandariklis aplink perimetrą, kuris užpildys visus įtrūkimus ir neleis drėgmei prasiskverbti į vidų. Jei sluoksnis yra per storas, galite jį atsargiai supjaustyti statybiniu peiliu.
   Jei guminis kaištis prarado savo elastingumą, geriau jį pakeisti.
2. Spynos pažeistos arba sulūžusios. Kita dažna problema senesniuose automobiliuose. Laikui bėgant dangtelius laikantys elementai lūžta arba įtrūksta, todėl jų negalima tinkamai prispausti. Tokiu atveju remonto darbai gali skirtis nuo atskirų dalių litavimo ar klijavimo iki savadarbių skląsčių įrengimo ar tvirtos juostos, kad jos neatsidarytų nuo vibracijos.
3. Sulaužytas sandarumas toje vietoje, kur stiklas priklijuotas prie žibinto korpuso. Tai galite rasti nuėmę dalį. Jei sandariklis pažeistas keliose vietose, stiklą geriau nuimti ir iš naujo suklijuoti. Esant nedideliems pažeidimams, jie turi būti kruopščiai užsandarinti. sandariklis tinkamos spalvos ir leiskite kompozicijai išdžiūti prieš montuodami priekinį žibintą ant automobilio.

Norint pašalinti stiklą senu sandarikliu, geriausia jį pašildyti statybiniu plaukų džiovintuvu, tada jis atsiskiria daug lengviau.

Neįšilus stiklą bus sunku atskirti.

Drėgmės prasiskverbimas per atbulinį vožtuvą

Kadangi veikimo metu priekinių žibintų lemputės įkaista, oras plečiasi ir turi būti pašalintas. Daugumoje šiuolaikinių mašinų tam naudojamas atbulinis vožtuvas, kuris išleidžia šiltą orą, bet neįsileidžia šalto oro. Gedimas gali būti tiek pačiame vožtuve, tiek jungtyse, verta juos apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų. Kitas variantas - vamzdžio pažeidimas arba įtrūkimai, nes laikui bėgant praranda elastingumą ir tampa standus.

Kai kurie priekiniai žibintai neturi vožtuvo, tačiau ant kėbulo yra specialios ventiliacijos angos. Laikui bėgant jie užsikemša dulkėmis ir nešvarumais ir neužtikrina normalios oro mainų, todėl viduje kaupiasi kondensatas. Tai ypač dažnai pastebima žiemą dėl didelio temperatūrų skirtumo priekinio žibinto viduje ir išorėje. Bėdą galite išspręsti išvalę skyles, jas reikėtų tikrinti reguliariai, bent kartą per metus, ypač jei automobilis dažnai važiuoja dulkėtais keliais.

Neveikiantis atbulinis vožtuvas trukdo oro mainams priekiniame žibinte.

Geometrijos pažeidimas gamybos metu

Jei neseniai naudotų mašinų priekiniai žibintai rasoja, dažniausiai priežastis yra technologijos pažeidimas gamybos metu. Tai gali pasireikšti įvairiai: prastas stiklo sukibimas su korpusu, konstrukcijos trūkumai, palaidi kištukai, nesandari jungtys ir kt.

Tokiu atveju neturėtumėte patys gaminti priekinio ar galinio žibinto. Geriau susisiekti su pardavėju, kad problema būtų išspręsta pagal garantiją. Labai dažnai tokie gedimai aptinkami ant neoriginalių pigių atsarginių dalių. Todėl taupyti nereikia, protingiau pirkti kokybiškus gaminius, kad nereikėtų nuimti priekinių žibintų ir jų grąžinti.

Neoriginalūs priekiniai žibintai dažnai būna sugedę.

Lengviausias būdas yra perskaityti vairuotojų atsiliepimus apie skirtingus prekės ženklus. Ten galite sužinoti tipines problemas ir pasirinkti mažiausiai nusiskundimų sukeliantį variantą.

Taip pat skaitykite

Priekinių žibintų žymėjimas ir dekodavimas

 

Slėgio sumažėjimas dėl įtrūkimų ir stiklo šukių

Vairuojant priekinių žibintų stiklą ar žibintus gali pažeisti skraidantys akmenys. Be to, jei galima aptikti didelių įtrūkimų, maži arba esantys apatinėje difuzoriaus dalyje yra nematomi. Kartais norint nustatyti žalą, reikia atlikti išsamų patikrinimą. Tokiu atveju po kritulių ar automobilio plovimo dažnai pastebimas rasojimas. Lengviausias būdas išspręsti problemą yra toks:

1. Pažeista vieta nuvaloma nuo dulkių ir nešvarumų. Geriau naudoti riebalų šalinimo priemonę, kuri nepažeidžia plastiko. Jei yra skeveldrų, jas reikia atsargiai nuimti, nuimti žibintą, padėti ant stalo ar darbastalio ir užtikrinti patogų darbą bei gerą apšvietimą.
2. Darbui naudokite specialius klijus. Parduodamos skaidrios kompozicijos, kurios ant stiklo nematomos ir po džiovinimo neiškraipo šviesos srauto. Jie skiriasi pakuotės tūriu ir tankio laipsniu. Ploniems įtrūkimams tinka skysti, didesniems – storiems.
3. Kompozicija taikoma griežtai pagal instrukcijas, neįmanoma pažeisti gamintojo rekomendacijų. Po darbo išdžiūti užtrunka nuo valandos iki paros, viskas priklauso nuo klijų rūšies. Klijuodami žiūrėkite, kad klijai nelašėtų viduje, gali sugadinti atšvaitą ir objektyvą.
4. Po džiovinimo gali prireikti priekinių žibintų poliravimaspašalinti klijų perteklių. Tai taip pat padės atkurti paviršiaus skaidrumą ir pagerinti šviesą.

Net ir nedidelis įtrūkimas lemia kondensato susidarymą priekiniuose žibintuose.

Ar naujame automobilyje turėtų prakaituoti priekiniai žibintai

Dažnai naujame automobilyje priekiniai žibintai prakaituoja iš vidaus. Daugelyje modelių tai laikoma norma ir yra parašyta instrukcijose., pirmiausia ten verta paieškoti informacijos. Dažniausiai drėgmės pertekliaus išnykimo laikotarpis yra nuo savaitės iki mėnesio. Be to, jei kondensatas išnyksta praėjus 5-10 minučių po artimųjų šviesų įjungimo, tai nelaikoma gedimu.

Jei priekiniai žibintai ir toliau prakaituoja kelis mėnesius, verta kreiptis į pardavėją dėl pakeitimo, nes dizainas akivaizdžiai sugedęs. Dažniausiai tokios problemos kyla su naujais priekiniais žibintais šaltuoju metų laiku, tačiau jei rasojimas nepraėjo pavasarį, tai rodo gedimą.

Tai taip pat taikoma naujiems priekiniams žibintams, jei jie pasikeičia. Perkant reikia iš anksto išsiaiškinti rasojimo klausimą, kad suprastumėte, kokiais atvejais verta kreiptis į parduotuvę ir kokiam laikotarpiui viduje gali susidaryti kondensatas.

Dėl nesandarių galinių žibintų gali kauptis vanduo.

Kalbant apie galinius žibintus, dažniausiai drėgmė viduje rodo problemą, kurią reikia nedelsiant spręsti. Dažniausiai pažeidžiamas sandarumas arba per bagažinės kanalizaciją į korpusą patenka vanduo, o tai greitai lemia lempos gedimą.

Jei instrukcijose neminima rasojantys priekiniai žibintai, pardavėjas privalo juos pakeisti arba suremontuoti. Neturint oficialaus patvirtinimo, kad kondensatas yra priimtinas, tai yra garantinio pobūdžio problemos pašalinimo pagrindas.

Ką daryti, kai aprasoja priekiniai žibintai

Kai kuriuose modeliuose priekinių žibintų rasojimas yra „liga“ dėl dizaino trūkumų arba prastos konstrukcijos kokybės. Jei problemos neišspręsite patys, ji neišnyks ir greičiau susidėvės bei sugadinsite korpuso viduje esančias dalis.Galite atsikratyti problemos keliais būdais:

1. Į vidų įdėkite maišelį su silikageliu. Jis sugers drėgmės perteklių ir neleis rasoti priekiniams žibintams. Jis turi būti dedamas toliau nuo lempučių, kad būtų išvengta jo judėjimo.Paprasčiausias būdas yra pritvirtinti maišelį nedideliu lipnios juostos gabalėliu. Paprastai to užtenka 3-6 mėnesiams, po to silikagelį reikia pakeisti į šviežią.
2. Padarykite papildomą ventiliaciją bylos apačioje. Neretai įprastų kvėpavimų neužtenka normaliam oro mainams. Jei tai apsunkino problemą, skylė užklijuojama juostele arba užsandarinama autoplastinu.
3. Nuimkite dangtelius nuo priekinių žibintų ir važiuoti dieną su atvira. Dėl ventiliacijos ir šilumos iš variklio skyriaus ertmė išdžius. Po to kištukai įdedami į vietą, dėl patikimumo galite iškart įdėti silikagelio.

Džiovinant priekinį žibintą plaukų džiovintuvu, reikia būti atsargiems.

Kaip pašalinti rasojimą nenuimant priekinio žibinto

Jei reikia greitai išspręsti problemą, galite naudoti vieną iš populiarių metodų. Turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Jei yra pastato plaukų džiovintuvas, turite gerai išdžiovinti stiklą iš išorės, atidarydami galinius kištukus. Kadangi jis labai įkaitina paviršių, neturėtumėte jo laikyti labai arti. Taip pat turite nuolat jį perkelti ant paviršiaus, užtikrinant vienodą šildymą.
2. Ant priekinių žibintų uždėkite storą audinį, įjunkite šviesą 5-10 minučių. Daugiau laikyti neverta, nes gali perkaisti paviršiai. Po to drėgmė išnyks ir galėsite eiti toliau.

Kelyje kaip sugeriančią medžiagą galite naudoti druską medžiaginiame maišelyje, kuri greitai pašalina drėgmę.

Ką daryti, jei rūko žibintai prakaituoja žiemą

LED lemputės įkaista daug mažiau LED ir ksenoną. Jas naudojant, temperatūrų skirtumas nedidelis, todėl kondensato rizika yra mažiausia. Bet jei panaši problema atsiranda rūko žibintuose su diodiniais šviesos šaltiniais, verta patikrinti kėbulą ir stiklą.

Prieiga prie rūko žibintų yra blogesnė, o tai apsunkina remontą.

Pirmiausia PTF pašalinami ir patikrinami, ar nėra įtrūkimų, korpuso vientisumo ir visų jungčių tvirtumo. Jei yra pažeidimo požymių, juos reikia pataisyti. Dėl patikimumo į vidų galite įdėti silikagelio maišelį, kad drėgmės perteklius susigertų.

Aiškumo dėlei vaizdo įrašas, skirtas populiarių modelių trikčių šalinimui

„Renault Koleos“ pašalinimas.

Vaizdo instrukcija Lada Grant pavyzdžiu.

„Hyundai Solaris“.

Ant „Lada Kalina“.

Volkswagen Polo 2020.

Priekinių žibintų rasojimas yra gedimas, kuris pablogina matomumą ir sutrumpina lempučių bei kitų žibintų dalių tarnavimo laiką. Todėl verta išspręsti problemą, norint pašalinti viduje susidariusį kondensatą ir užtikrinti normalų apšvietimo sistemos veikimą.