Posūkio signalų schema ir veikimo principas

Posūkio signalai numatyti Kelių eismo taisyklių 8.1 ir 8.2 punktuose. Posūkio signalus būtina įjungti ne tik prieš sukant ir persirikiuojant, bet ir prieš pradedant važiuoti ar sustojus važiuojamosios dalies pakraštyje. Šių taisyklių nesilaikymas gali sukelti nelaimingą atsitikimą, todėl už posūkio signalų neįjungimą numatyta bauda (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.14 str. 1 dalis). Vairuotojas turi stebėti posūkių rodiklių sistemos techninę būklę. Tam praverčia žinios apie jo įrenginį.

Posūkio signalų veikimo principas

Posūkio signalai (posūkio rodikliai) yra privaloma bet kurios transporto priemonės apšvietimo įrangos dalis. Kiekvienoje transporto priemonėje jie turi būti sumontuoti iš abiejų pusių – priekyje ir gale (priekabose – tik gale) ir yra oranžinės spalvos žibintai (kai kuriose šalyse leidžiama raudona).Prieš pradėdamas manevrą (tikslaus atstumo ar laiko nereglamentuoja kelių eismo taisyklės), vairuotojas turi įjungti šiuos žibintus toje pusėje, kurioje bus atliktas posūkis (be judėjimo krypties pasikeitimo indikavimo funkcijos, posūkio žibintai duoda avarinį signalą).

Lempos turi veikti mirksinčiu režimu. Šis reikalavimas susijęs su žmogaus suvokimo ypatumais – geriau pastebime ne signalo intensyvumą (ryškumą), o jo kitimą. Todėl mirksintis žibintas greičiau patraukia dėmesį, net jei jis matomas periferiniame regėjime. Be to, jį sunkiau supainioti su gabaritais ar kita apšvietimo įranga. Pertraukiamas apšvietimas moderniausiuose automobiliuose užtikrinamas elektroninių mazgų pagalba, kurie apima ir kitas veikimo funkcijas. Pastarųjų metų kūrimo mašinose (ir daugumoje jų) relės pertraukikliai atlieka mirksėjimo funkciją.

Taip pat skaitykite

Angelo akių montavimas ir prijungimas

 

Kaip turėtų veikti relė?

Pagrindinis reikalavimas pertraukiklio relei yra generuoti nutrūkstamą elektros signalą su dažnis 30-12 Hz posūkio signalo lempoms tiekti. Taip pat pageidautina turėti papildomų funkcijų:

• valdymo lemputės prietaisų skydelyje valdymas;
• lempos gijų tinkamumo naudoti kontrolė;
• garso signalo formavimas, skirtas posūkių signalų įjungimo būsenos garsiniam valdymui.

Pertraukikliuose, pastatytuose ant elektromagnetinių relių, garsas gaunamas savaime – veikimo metu atsiranda būdingi spragtelėjimai. Relėse, pagamintose ant kietojo kūno raktų, šiai funkcijai numatyti papildomi elementai.

Automobilio posūkio signalų jungimo schemos

Pirmiesiems masinės gamybos SSRS automobiliams, taip pat tų gamybos metų užsienio automobiliams posūkio signalų perjungimo sistema buvo pagrįsta RS57 elektromagnetine termine rele ar panašia. Tokia relė yra įtrauktas į laido, einančio į posūkio signalo žibintus, pertrauką. Šviestuvai (lengvajame automobilyje sumontuoti 6 vnt.) lygiagrečiai sujungti į dvi grupes po tris žibintus. Relė apima temperatūrai jautrų elementą, kuris nuosekliai sujungtas su lempos siūlais. Per šią grandinę teka srovė, kaitindama nichromo siūlą, kuris kaitinant cikliškai pailgėja, o vėsdamas – trumpėja. Tai užtikrina reguliarų žibintų maitinimo grandinės uždarymą ir atidarymą. Jei viena lempa perdega, srovė mažėja, mirksėjimo dažnis didėja. Tai rodo apšvietimo įtaiso gedimą.

Svarbu! Dėl šios priežasties PC57 yra sudėtinga naudoti kartu su šviesos diodų posūkio signalais. Sumažėjęs srovės suvartojimas bus suvokiamas kaip avarinė situacija.

Relės pertraukiklis PC57.

Taip pat galima prijungti bandomąją lempą. Jis sumontuotas prietaisų skydelyje ir pakartoja posūkio signalų būseną. PC410 relė veikia tuo pačiu principu, tačiau ji neturi atskiro išėjimo kontrolinei lemputei.

PC57 prijungimo schema.

Pertraukiklio trūkumas yra trumpas tarnavimo laikas ir aukštas šildymo lygis veikimo metu. Todėl relė negali ilgai įsijungti, o joje neįmanoma pastatyti signalizacijos - įrenginys greitai suges. Todėl modernesniuose automobiliuose naudojama elektroninė relė – PC590 arba jos analogai. Buvo pagamintos kelios šio įrenginio modifikacijos.

Relės pertraukiklis PC590.

RS951 serijos relės buvo gaminamos ir automobiliams su 24 voltų borto tinklu.

PC590 įjungimo schema.

Tobulėjant elektroninių komponentų asortimentui, posūkio relės pradėtos kurti nauju pagrindu, o veislių skaičius augo kaip lavina. Taigi, viename iš žinynų apie automobilių elektroninių prietaisų prietaisus ir taisymą, išleistą 2003 m., yra daugiau nei 30 rūšių jungiklių. Jų struktūrinė schema yra tokia pati:

• pagrindinis osciliatorius;
• galios stiprintuvas (relė arba tranzistorius);
• paslaugų schemos (lempų būklės stebėjimas ir kt.).

Visi įrenginiai yra prijungti prie borto tinklo per signalizacijos blokus. Sugeneruoti impulsai per posūkio signalo jungiklį tiekiami į lempas. Pavyzdžiui, parodyta relės 495.3747 posūkio signalų schema automobilio VAZ-2110 schemoje.

Automobilio VAZ-2110 posūkių rodiklių valdymo grandinė, pagrįsta pertraukikliu 495.3747.

Pertraukiklis pagamintas UR1101XP32 lusto pagrindu (visiškas ASXP193 analogas, funkcinis U2043 analogas iš TEM1C).

Relės pertraukiklis 495.3747.

Posūkio signalų prijungimo per elektroninę relę schema kiekvienam automobiliui skiriasi, norint patikrinti veikimą ir pakeisti sugedusius elementus, būtina išanalizuoti konkrečios mašinos elektrinį įrenginį.

Žiūrėti rekomenduojama: Paprasta dviejų komponentų relė.

Pasukite relės kištuką

PC57 relės kaiščių vieta parodyta paveikslėlyje. Gnybtas B tiekiamas 12 voltų iš transporto priemonės elektros sistemos, signalas imamas iš SL gnybto į lempas. Prie KL gnybto prijungta kontrolinė lemputė.

Pinout relė PC57.

PC950 turi kaiščių žymes tiesiai ant korpuso. Kartais dėl dulkių ar purvo sluoksnio neįmanoma perskaityti simbolių. Tokiu atveju turite nuvalyti įrenginio korpusą.

PC590 pertraukiklio kaištis.

Taip pat skaitykite: Priekinių žibintų prijungimo schema per relę

Šiuolaikinės posūkio signalų relės gali turėti skirtingus kontaktus, tačiau gamintojai vis tiek siekia vieno standarto (su skirtinga sėkme). Tokiems įrenginiams geriau nurodyti pinout žinynuose.

Pavyzdžiui, nurodyta posūkio signalo pertraukiklio 495.3747 kaiščių vieta.

Remiantis vienos iš kelių policijos atliktų apklausų rezultatais, Maždaug 20 % nelaimių įvyko dėl posūkio signalų gedimo. Posūkio signalų geros būklės palaikymas ir naudojimas eismo taisyklių nustatytais atvejais sumažins avarijos tikimybę maždaug nurodytu skaičiumi.