Koks turėtų būti atstumas tarp žibinto stulpų

Atstumas tarp apšvietimo stulpų parenkamas pagal griežtai nustatytus GOST ir SNiP standartus. Norint nustatyti tikslų rodiklį, būtina atsižvelgti į daugybę veiksnių, todėl norint suprasti, kaip atliekami skaičiavimai, verta juos išanalizuoti. Kelio apšvietimas ir eismo saugumas priklauso nuo tinkamos vietos.

Žibintai statomi griežtai laikantis nustatytų standartų.

Bendrieji atstumo nustatymo greitkelyje ir mieste ypatumai

Atstumas nuo vieno stulpo iki kito vadinamas tarpatramiu. Ji skiriasi priklausomai nuo daugelio sąlygų, todėl nėra aiškių taisyklių, kurių būtų galima visur laikytis. Visų pirma, reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:

1. Kuri sritis apšviesta. Tai gali būti skirtingo eismo intensyvumo greitkelis, įvairaus pločio miesto gatvės ar parko zonos. Kiekvieno tipo taisyklės yra skirtingos.
2. Stulpų tipai ir jų aukštis. Čia svarbu ne tik atstumas nuo žibinto iki žemės, bet ir lubų lempų skaičius ant atramos, jų vieta važiuojamosios dalies atžvilgiu ir kt.
3. Šviesos šaltinių tipai ir naudojamų lempų charakteristikas. Labai dažnai pakeitus lempą apšvietimas pasikeičia, jei buvo naudojamas variantas su kitomis charakteristikomis. Todėl, norint pakeisti sugedusias lempas tomis pačiomis, visada atliekami konkrečios įrangos skaičiavimai.
4. Stulpų vieta apšviestų zonų atžvilgiu. Čia svarbu laikytis normų, nes atramų neįmanoma įdėti per arti, o jei jas perkelsite toli, šviesos kokybė pablogės.
5. reljefas ir kitos funkcijos, galinčios turėti įtakos apšvietimui. Pavyzdžiui, nusileidimų ir pakilimų metu reikia pastatyti šviesas taip, kad nei viena vieta neliktų be šviesos ir tuo pačiu šviesos srautas nepatektų į akis.
6. Stulpų išdėstymas. Nuo to tiesiogiai priklauso važiuojamosios dalies apšvietimas.

Apšvietimo lygis skirtingose ​​paviršiaus vietose skiriasi.

Galite pagerinti apšvietimą pakeisdami lempas galingesnėmis arba naudodami lubines lempas su efektyvesnėmis galimybėmis.

Normos pagal GOST ir SNiP

Šią schemą naudoja specialistai, atlikdami skaičiavimus ir planuodami stulpų vietą.

Statybos taisyklės leidžia tiksliai nustatyti visus parametrus, kad būtų galima pasirinkti tinkamą apšvietimo vietą. Be to, reikia atsižvelgti į daugybę kitų aspektų. Aiškumo dėlei jie parodyti diagramoje:

1. Vietos aukštis apšvietimo plafonas virš važiuojamosios dalies. Kuo didesnis šis indikatorius, tuo platesnė šviesos taškas, bet tuo mažesnis apšvietimo intensyvumas. Dažniausiai aukštis žymimas raide H, jis pasirenkamas konkrečiam keliui, vidurkis 9-12 metrų.
2. tarpatramio plotis. Standartas nustatomas pagal kelio tipą, jo apšvietimo kategoriją ir eismo spūstis. Jis gali būti nuo 30 iki 65 metrų, todėl nuo teisingo skaičiavimo priklauso, kiek stulpų reikės įrengti konkrečioje vietoje. Diagramose plotis pažymėtas L raide.
3. Apšvietimo kupolo padėtis dėl važiuojamosios dalies. Siekiant pagerinti veikimą ir užtikrinti kelio, o ne kelkraščio apšvietimą, šviestuvas paprastai montuojamas naudojant tinkamo dydžio laikiklius. Jie gali būti įtraukti į dizainą arba pritvirtinti atskirai viršutinėje dalyje. Šis rodiklis žymimas raide I.
4. Kelio plotis - Kitas svarbus veiksnys, kuris atstumiamas nustatant žibintų išdėstymą kelyje. Jei figūra iki 12 metrų, žibintus galite dėti vienoje pusėje, jei nuo 12 iki 18, geriausia juos dėti iš abiejų kelio pusių šachmatų tvarka. Važiuojamoms dalims, kurių plotis nuo 18 iki 32 metrų, naudojamas stačiakampis šachmatų raštas. Indikatorius žymimas simboliu W.
5. Baldakimo pasvirimo kampas važiuojamosios dalies atžvilgiu taip pat būtina pasirinkti individualiai, nes tai priklauso nuo to, kaip bus paskirstytas šviesos srautas. Jis pažymėtas simboliu α ir matuojamas laipsniais. Keisdami kampą galite tiksliai nustatyti apšvietimą ir prireikus jį reguliuoti.

Diagrama rodo, kiek šviesos lygis sumažėja didėjant šviesos spinduliui.

Nustatant atstumą tarp lempų, visų pirma atsižvelgiama į gretimų lempų šviesos kūgių susikirtimą. Būtent šiose srityse yra matuojamas apšvietimo lygis ir tikrinama, ar jis atitinka standartus.Kadangi tai yra silpniausiai apšviestos kelio dalys, reguliavimo institucijos į jas atsižvelgia. Žemiau yra šviestuvų su natrio lempomis rodiklių lentelė, viena populiariausių šiandien.

Naudodami to paties tipo šviestuvus, galite iš anksto apskaičiuoti ir sudaryti lentelę, kad pasirinktumėte intervalą tarp stulpelių pagal situaciją.

Pagrindiniai veiksniai, lemiantys atstumą tarp žibinto stulpų

Kelio apšvietimo reikalavimai nustatyti GOST R 54305-2011 (4.1 punktas). Pagrindinis rodiklis, turintis įtakos atstumo ir kitų svarbių taškų nustatymui, yra horizontalus apšvietimas. Ir tai priklauso nuo apšvietimo objekto kategorijos:

1. A kategorija – Tai greitkeliai ir didelės miesto gatvės. Reikšmės priklauso nuo eismo intensyvumo kelyje, jei daugiau nei 3000 transporto priemonių per valandą, tai vidutinis horizontalus apšvietimas turi būti ne mažesnis kaip 20 liuksų vienam kv.m. Kai intensyvumas yra nuo 1000 iki 3000, norma yra tokia pati - 20 liuksų, o jei per valandą pravažiuoja nuo 500 iki 1000 automobilių, tuomet reikia sutelkti dėmesį į 15 vienetų rodiklį.
2. B kategorija - regioninės reikšmės magistraliniai keliai ir jiems prilyginti objektai. Jei eismo intensyvumas viršija 2000 per valandą, horizontalus apšvietimas yra 15 liuksų. Jis taip pat naudojamas vidutiniškai nuo 1 000 iki 2 000 transporto priemonių. Pakraunant iki 1000 transporto priemonių iki 1000, indikatorius turi būti 10 liuksų.
3. B kategorija - vietinės reikšmės gatvės ir keliai miestuose, didžiausia grupė. Jei transporto srauto tankis didesnis nei 500 automobilių, tai norma yra 6 lx.Keliuose, kuriuose važiuoja iki 500 automobilių per valandą ar daug mažiau, pakanka 4 liuksų horizontalaus apšvietimo.

Kuo mažesnis eismo intensyvumas, tuo mažesni reikalavimai apšvietimui.

Atstumas tarp žibintų stulpų, esančių vienoje kelio pusėje, proporcingas jų aukščiui yra 5:1. Jei naudojamas šaškių lentos išdėstymas, proporcija padidėja iki 7:1.

Pagalbinė medžiaga

Naudoti stulpai turi būti parinkti pagal GOST 32947-2014 standartus. Renkantis atsižvelgiama į regiono seismines ypatybes, minimalias temperatūras žiemą. Nereikėtų pamiršti ir agresyvios aplinkos poveikio.

metaliniai stulpai

Metalinio stulpo tvirtinimas flanšiniu būdu.

Šiai parinkčiai gaminti naudojamas plienas. Tinka tik regionams, kuriuose žiemos šalčiai neviršija -40 laipsnių. Metaliniai stulpai turi šias savybes:

1. Dažniausiai du ar 3 elementai sujungiami suvirinant. Tačiau žemame aukštyje gali būti ir tvirtos atramos, kurios įrengiamos kranu.
2. Metaliniai stulpai gali būti naudojami tik apšvietimui, tokiu atveju jie vadinami neelektriniais. Jei konstrukcija naudojama laidams montuoti ir naudojama kaip elektros linija, atramos vadinamos galia.
3. Profilio skerspjūvis gali būti apvalus arba daugialypis. Kai kuriuose modeliuose stulpelio storis yra vienodas visame aukštyje, o kai kuriuose jis sumažėja, suteikdamas kūginę formą.
4. Pagal montavimo būdą išskiriami tiesūs stovo ir flanšiniai tipai. Pirmasis įrengiamas tradiciniu būdu, iškasant norimo gylio duobę ir betonuojant pagrindą. Flanšo tipas patogesnis dėl to, kad pagrindas pilamas iš anksto ir į jį įdedamas tvirtinimo flanšas.Stulpelį reikia sumontuoti taip, kad skylės sutaptų su smeigėmis ir priveržkite veržles.

Metalas yra patvarus, tačiau yra stipriai pažeistas korozijos, todėl stulpams naudojami antikoroziniai dažai, danga atnaujinama kas kelerius metus susidėvėjus.

Gelžbetoninės atramos

Metaliniai lempos laikikliai dažnai tvirtinami prie gelžbetoninių stulpų.

Dažniausias sprendimas, nes jis turi ilgą tarnavimo laiką ir nereikalauja ypatingos priežiūros naudojant. Paviršiaus nereikia valyti nuo rūdžių ir dažyti. Savybės:

1. Gamybai naudojama vibracinė įranga, kuri sutankina aukštos kokybės betoną, kad viduje neliktų oro burbuliukų. Dėl patikimumo į vidų įkišamas suvirintos armatūros rėmas.
2. Dizainai gali būti naudojami regionuose, kurių temperatūra yra iki -55 laipsnių. Jie tinka beveik visoms vietoms, nes gali atlaikyti iki 7 balų seisminius smūgius.
3. Gelžbetonio atsparumas apledėjimui ir stipriam vėjui taip pat yra eilės tvarka didesnis nei metalinių stulpų.
4. Forma gali būti įvairi: piramidinė, apvali, kūginė, prizminė. Kiekviena parinktis skirta tam tikroms sąlygoms, todėl reikia rinktis pagal apšvietimo reikalavimus.
5. Montavimo būdai yra tokie patys kaip ir metalinių atramų. Apatinę dalį galite įbetonuoti žemėje arba galite naudoti flanšinį tvirtinimo būdą. Svoriu ši parinktis yra daug sunkesnė, todėl jai sumontuoti reikalinga atitinkama įranga.

Laidams tvirtinti galima naudoti betonines atramas. Privačiame sektoriuje ir mažo eismo gatvėse ši parinktis naudojama dažniausiai.

Kompozitiniai stulpai

Kompozitinis variantas geras tuo, kad jį gali nesunkiai pakelti vienas žmogus.

Modernus sprendimas, kuris kasmet naudojamas vis daugiau. Jis skiriasi nuo tradicinių stulpų, tačiau turi daug privalumų:

1. Jie gaminami iš polimerinių dervų ar kitų junginių. Siekiant suteikti standumo ir užtikrinti norimą formą, gaminiai yra sutvirtinti stiklo pluoštu.
2. Stulpai yra daug lengvesni nei betoniniai ir metaliniai stulpai, o tai palengvina transportavimą ir montavimą. Kartu jie tarnauja ilgai – dešimtis metų ir nereikalauja apsaugos nuo korozijos bei apsauginės dangos atnaujinimo.
3. Profilis ir matmenys gali skirtis. Visi gaminiai yra sertifikuoti, turi būti dokumentacija, patvirtinanti atitiktį reikalavimams.
4. Atramos tinka tiek lempoms, tiek laidams, todėl gali būti ir galios.
5. Tvirtinimas dažniausiai atliekamas flanšiniu būdu. Tačiau yra variantų, kuriuos galima betonuoti žemėje.

Taip pat skaitykite

Miesto gatvių apšvietimo tipai ir jų savybės

 

Atstumas tarp gatvių šviestuvų nėra vienintelis jų įrengimo kriterijus. Taip pat turite atsižvelgti į keletą stulpų vietos reikalavimų. Tai priklauso nuo to, kur geriau nutiesti kabelį ir kokį žibinto pratęsimą nuo atramos naudoti. Prisiminkite šiuos apribojimus:

1. Nuo stulpo iki bordiūro turi būti bent metras, jei apšviesta greitkelis ar miesto greitkelis, kuriame srautas didelis. Tai yra minimalus skaičius, galima padaryti daugiau, bet jo negalima sumažinti. Tai taikoma ir kitoms taisyklėms.
2. Daugumoje miesto gatvių minimalus atstumas nuo kelkraščio yra 50 cm. Tai taikoma nedideliems keliams ir kitoms mažo eismo galimybėms.
3. Jei važiuojamojoje dalyje draudžiama sunkvežimiams judėti, tai mažiausias atstumas turi būti 30 cm. Ši parinktis naudojama ten, kur nėra pavojaus sugadinti atramas didelėmis transporto priemonėmis.
4. Kai žibintai montuojami ant skiriamosios juostos, jos plotis turi būti ne mažesnis kaip 5 metrai. Šiuo atveju kiekviena atrama paprastai turi po du atspalvius kiekvienoje pusėje.
5. Parkams, gyvenamosioms ir poilsio zonoms atstumai ir stulpų vieta parenkami individualiai. Griežtų taisyklių čia nėra, reikėtų vadovautis saugumo sumetimais, kad atramos netrukdytų.
6. Jei išilgai važiuojamosios dalies krašto bortelio nėra, minimalus atstumas iki stulpo turi būti 1,75 metro.

Atstumas tarp bordiūro ir atramų turi atitikti įvairių tipų keliams nustatytus standartus.

Jeigu stulpai įrengiami gyvenamosiose patalpose, tai nuo stulpo iki balkonų ar langų turi būti bent 1 metras. Ir geriau dar labiau padidinti atstumą, kad būtų pašalintas bet koks pavojus.

Montuojant stulpus reikia atsižvelgti į daugybę kriterijų, kad būtų užtikrintas geras matomumas ir sukurta saugi sistema. Pagrindinis indikatorius yra paviršiaus apšvietimas, todėl atstumas tarp stulpų, jų vieta, žibinto aukštis ir jo galia parenkami taip, kad sistema atitiktų standartus.